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JRクハネ5814両編成





















1967(S42)年に世界初の寝台座席両用の特急電車581系(60Hz対応)として登場しました。
関西−九州を結ぶ「月光・みどり」で運用を開始、翌1968年には50/60Hz共用の583系が登場し、昼・夜共用交直流特急電車として全国で活躍するようになりました。
クハネ581は運転室と客用扉の間にMGとCPを設置した機器室があり、側面のルーバーなどに特徴があります。








































































 
 

LITTLE JAMMER PRO. tuned by KENWOOD








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¥158000円になってる



 

いくらで買ったっけ?今すごく高いです。










トワイライトエクスプレス

 
  • EF81形電気機関車(敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室所属)
    • 大阪駅 - 青森駅間で牽引。原則として客車と同じ塗色のトワイライトエクスプレス専用機5両のいずれかを使用するが、例外的に交換機関車の運用の都合や故障等などが発生した場合において、同鉄道部管理の一般色(ローズピンク色)が代走として入ることもある。また逆に、専用機もかつては運用の都合で「日本海」の牽引にも充当されたこともあった。上り列車は敦賀駅で別のEF81形機関車と交替する。乗り心地向上のため、専用機は全て両側の連結器が通常の自動連結器から密着自動連結器に交換されており、それに伴ってスカートの形状も若干変更されている(連結対象車であるカニ24も同様に交換されている)。かつては、機関車のパンタグラフから飛ぶ架線の汚れが1号車の展望室の窓にかからないようにするために札幌側の車体上にカバー がつけられた時期もあったが、数日間で取り外された。








  • ED79形電気機関車(函館運輸所青函派出所所属)
    • 青森駅 - 五稜郭駅間で牽引。同形式が牽引する「カシオペア」や「北斗星」とは異なり、ヘッドマークは取り付けられていない。





  • DD51形ディーゼル機関車(函館運輸所所属)
    • 五稜郭駅 - 札幌駅間で牽引。道内の他の高速列車へのダイヤの影響を軽減すること、下り列車が七飯駅 - 森駅間で急勾配区間の介在する本線(大沼公園駅)経由での運転となることから、「カシオペア」や「北斗星」と同じく重連運転での牽引となる。












鎌倉鶴岡八幡宮ぼたん庭園

 


























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