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今は懐かしい京急1000形

 今は懐かしい京急1000形

都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れ車両で昭和34年より登場し、マイナーチェンジを重ねて昭和53年まで製造され、当社では最も製造両数の多い車両です。制御方式は取り扱いのしやすい抵抗制御を採用し、安定した性能を誇っています。廃車が進み、現在は後期型のみとなりました。固定編成も2、4、6、8両とバラエティーに富み、普通から快特まで全ての列車種別に使用しています。





http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_080810110908_1.htm
京急1000形といい日旅立ち♪

http://www.youtube.com/watch?v=tyaT5LQlpV4
京急1000形といい日旅立ち♪

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_080810110904_1.htm
京急1000形とジャズはいかが♪







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VSE50000形









http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081026135899_1.htm
VSE50000形実物


http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081026135900_1.htm
VSE50000形模型

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081026135901_1.htm
VSE50000形模型




2008年春デビュー予定のロマンスカー・MSEを初披露
小田急線開業80周年記念「ファミリー鉄道展2007」を開催
―初代ロマンスカー・SEを約14年ぶりに屋外へ搬出し、ロマンスカー4車種を並べて展示―
小田急電鉄株式会社(本社:東京都新宿区 社長:大須賀 鯢А砲任蓮■隠扱遑横案(土)・21日(日)
の2日間、海老名電車基地内特設会場など3会場で小田急線開業80周年記念「ファミリー鉄道展
2007」を開催します。

今回は、小田急線開業80周年・小田急ロマンスカー就役50周年を記念して、1992年に
引退し、1993年から海老名電車基地内に保管しているロマンスカー・SEを保管庫から約14年
ぶりに搬出して展示するほか、初めて展望席を設置した1999年引退のロマンスカー・NSE、
デビュー当時の塗装に戻したロマンスカー・LSE、さらに2008年春デビュー予定のロマンス
カー・MSEといった往年の車両からデビュー前の最新車両まで4車種を並べて展示します。



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小田急ロマンスカーVSE50000形

 



VSE50000形、LSE7000形、4000形、1000形

「VSE(Vault Super Express)Vault(ヴォールト)(英)=ドーム型の天井、天空、空間の意」と名付けられた、7代目の新型特急「ロマンスカーVSE」。室内高を、従来のロマンスカーより45cm高い2.55mとし(※当社10000形比)、風景を存分に楽しめる展望席を設置するほか、迫力のある眺望を楽しめる連続窓の採用や、高いドーム型の天井などの居住性とともに、快適な乗り心地を向上させるさまざまな技術を採用しています。

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081026135900_1.htm
VSE50000形走行動画

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081026135899_1.htm
VSE50000形実写動画



VSE50000形ロマンスカー



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昭和の街並み

 

 





●「街並みコレクション」は、150スケール(Nゲージサイズ)で展開する建物コレクションです

●塗装済みパーツを組み立てるだけで(接着不要)で懐かしい街並みを再現する事ができます
●コレクションとして、「バスコレクション」や「カーコレクション」「鉄道コレクション」との相性もぴったり、もちろんNゲージのジオラマにも使用することができます

●シリーズ第5弾「大型建築編」ラインナップは全8種
●出荷時の未開封1BOX(8個入)のセットとなり、下記ラインナップのうちいずれか8個がランダムに入っています

●ラインナップの内容は
 駅前旅館
 銀行(A)
 銀行(B)
 ビル
 劇場(A)
 劇場(B)
 銭湯
 消防署





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Nゲージ181系ボンネット型特急


1956年昭和31年)秋の東海道本線全線電化に伴い、東京〜大阪間を6時間30分で運転する電車特急が計画され、翌1957年に完成した国鉄初の新性能電車である90系電車(後に101系に改称)のシステムを基本にして設計された特急用電車である。落成当時の形式称号は20系電車であった。1958年11月に最初に投入された列車の愛称から「こだま」とも呼ばれる。東海道新幹線開業前の東海道本線のみならず、国鉄黄金時代を象徴する車両である。1959年の第2回鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。

 






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10月はこんな鉄道関連雑誌を買ってます。


10月はこんな鉄道関連雑誌を買ってます。



 

RM MODELS171 2009−11です。この鉄道専門雑誌は¥1100ですがこの雑誌の凄いところはNからOJゲージと記事が幅広く鉄道ファンにとっては魅力満載の雑誌です。
毎回特集があり今回はもっとも身近な素材、「紙」で作った模型たち魅惑のペーパーモデリングです。小生が小学生〜中学時代はHOゲージが主流でペーパーで20系のあさかぜなんかを作ってた時代です。そして模景を描くのイラスト西村慶明さんは特に描写が最高です。



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583系

 
583系

1968年10月、東北本線青森電化にあわせたダイヤ改正に際して開発されたグループで、581系の改良型である。485系と同様に、先頭車他の付随車を含め、基本的な車体構造は581系とほぼ同一であるが、同系列の使用実績を反映して以下の設計変更が実施された。

  • 車内蛍光灯交換時の作業手順統一と屋根上点検時の通路確保の要請から、通風器の配列が冷房機を挟んで交互に配置する千鳥式から片側一列に変更され、空いたもう一列には滑り止めを設置。
  • 581系では専務車掌室がモハネ581の後位海側に設置されていて、山側のホーム看視や車掌スイッチの取り扱いに不都合が生じていたことから、モハネ580形の後位側車端部に中央の通路を挟んで左右に配置されていた床上冷房装置室(山側)と乗務員室(海側)を、モハネ582形ではこれと反対に配置するようにして山側ホームの看視と車掌スイッチ操作をこの乗務員室で実施可能に変更。
  • 各車の一方の車端部に2カ所設置されている便所のうち、車体中央寄りの方の出入り口を客室出入り口戸との干渉を避けて移設、さらに便所そのものの向きを反転。
  • 寝台の使用時の騒音減少を目的として、各部へのパッキン類の追加や構成部材の材質変更が行われ、さらに組立解体時の仕切り折り畳みや荷棚固定操作が容易となるよう寝台そのものの構造修正を実施。








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ローカル線キハ1001

 
これは講談社創刊号「鉄道模型少年時代」に付録で付いていたキハ1001の車両です。湘南急行鉄道に載せてみました。


キハ1000形(キハ1001)
鉄道省キハ42000形気動車のホハフ5にディーゼルエンジンを載せた当社初の気動車。機関はDMH17Bで液体式変速機。定員120(座席80)。改造は釧路製作所で1958年(昭和33年)5月設計変更認可。1962年(昭和37年)1月に五線停留場構外で火災を起こして損傷し、そのまま廃車された。







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特急さくら青大将


特急さくら青大将EF58

特急「さくら」は、特急「つばめ」「はと」の座席数が多客期に不足気味のために東京−大阪に運転された臨時特急で、昭和26年4月1日から5月10日まで、オハ35などを寄せ集めて運転されました。昭和30年3月19日から再度運転を開始し、このときには使用客車がスハ43などに改善され、昭和32年からはスハ44などの特急用客車に変更されました。のちにこれらの客車は淡緑5号に塗色変更されたため、展望車が連結されない点以外は「つばめ」「はと」に近い編成となりました。昭和32年10月1日から「さくら」は不定期特急に格上げされましたが、昭和33年10月1日、電車特急「こだま」登場にともない「さくら」は廃止されました。
 その後、昭和34年7月20日に特急「平和」が20系客車化される際に「さくら」へ改称されたため、「さくら」の愛称が復活することとなり、現在は「はやぶさ」と併結列車となりながらも定期列車として運転され続けています。










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鉄道模型コレクション蒸気機関車編−4

 
鉄道模型コレクション蒸気機関車編−4







鉄道の原点はやっぱり蒸気機関車、長い間国鉄をひっぱてきた蒸気機関車はD51でありC62、C58、C11等々沢山あります。


http://www.youtube.com/watch?v=IjTjX3l9zeI
祭り


http://www.youtube.com/watch?v=K0oPMM7Iiws
新幹線






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