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KATO EF210-101電気機関車桃太郎

 

 

KATO EF210電気機関車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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湘南急行鉄道物語


TOMIX 国鉄貨車シキ1000形(トランス2基入り)と整備してみる

 


TOMIX 国鉄貨車シキ1000形(トランス2基入り)整備してみる

 

 

 

 

 

 

トランスの碍子2本を補修しています。

 

 

 

 

 

 

シキ1000形とEF6463

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EF6463

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お借り写真です。

 

 

 

 

 

 

お借り写真です。

 

 

 

 

 

 

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トミックスDE10ディーゼル機関車

 

 

 

トミックスDE10ディーゼル機関車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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栄光の新幹線0系〜高度成長はここらへんから始まった!

 

 

700系

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

300系

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5000系

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Nゲージ大型レイアウト小田急線車両編VSE50000形とかLSE7000形等々

 

デジカメの性能が時代ですね。

 

 

LSE7000形現役引退

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4000形現役引退

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大型レイアウトの駐機場に並ぶ小田急車両

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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いつか夢見たNゲージ大型レイアウトの実現とは

 

Nゲージ大型レイアウトの紹介

 

 

ただ並べただけの車両レイアウトの大きさは3860mm×1860mmぐらい

 

レイアウトは既に解体してしまいました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オリエント急行

 

 

 

 

 

ED79とオリエント急行

 

 

 

 

 

 

DD51重連とオリエント急行

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DD13初期形

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DD51

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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京急電鉄デハ230形デハ236号高架線ジオラマを走る

 

 

 

 

京急電鉄デハ230形デハ236号

 

オードリー・ヘプバーンと同じ年の1929年に生まれ、輝かしいデビューはその翌年。

それから48年間、日本を代表するパイオニアとして走り続けてきた朱塗のボディ。

そう、それは「京急デハ230形デハ236号」。

湘南電気鉄道デ1形として活躍し、その後1948年にデハ230形に改番。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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KATO C12蒸気機関車

 

 

 

カトーC12

蒸気機関車

 

KATOでは、最小となる蒸気機関車C12。そのコンパクトな車体を的確に製品化。蒸気機関車が終焉に近づいた昭和45年前後の姿を再現しています。
小半径のR150通過可能で、小レイアウトや小スペースでの運転にも適した蒸気機関車です。
KATO蒸気機関車の標準装備であるフライホイール付コアレスモーター搭載で、低速走行性に優れたC12。ローカル線にふさわしい走りを再現しています。
先輪・動輪・従輪は、最近の仕様であるスポークの抜けた実感的な姿を再現。空気作用管は、銅管表現を印刷済。ランボード白線なし。
前照灯は、前後とも進行方向側が点灯。消灯スイッチ無。前照灯はLP42、ATS発電機装備、砂撒き管は前後に振分けの初期タイプを再現しています。

アマゾンコメントより

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

※C12蒸気機関車お借り写真です。

 

 

 

※C12蒸気機関車お借り写真です。

 

 

 

※C12蒸気機関車お借り写真です。

 

 

 

 

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大都会にある一台のC11292号ともう一台のC11235とは

 

大都会とは新橋駅前です。

 

 

大都会にある一台のC11292号ともう一台のC11235とは

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静態保存された蒸気機関車の中でも、東京で働く人にとって親しみのある車両といえば、新橋駅前にある小さな蒸気機関車「C11形」だ。タンク式といって、機関車1台の内部に水タンクと石炭を搭載する。ただし、それぞれの搭載量は少ないから、おもに近距離路線や駅構内の貨車の入替えなどに使われていた。これに対して、デゴイチ(D51形)のような大型機関車はテンダー式という。長距離を走行するため、機関車の後ろに石炭と水を貯蔵する「炭水車」を組み合わせる。この炭水車を「テンダー」という。

 

マイナビニュースよりお借りしました。

 

 

カトーC11235

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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新幹線発祥の地鴨宮って知っていましたか?知らなかったんで行ってきました。

 


 

新幹線発祥の地鴨宮

 

2009年4月、鴨宮駅南口に「新幹線の発祥地・鴨宮」という碑が建てられた。高さ2mあまりの石の台座の上に、0系新幹線車輌がトンネルから出てきた姿をかたどったFRP製のモニュメントが載っている。

 

側面には協賛者名が多数書かれたプレートと、足下には新幹線の歴史、「新幹線の発祥地・鴨宮」歌詞等が貼り付けられている

 

 

 

 

 

 

 

 

この碑は、“新幹線が鴨宮の試験線で初めて走った”という事実が人びとの記録から消えつつあることを憂えて、地元の有志が資金(400万円)を募金して建立したものだという。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小田原城

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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